El conseller de PTOP, Joaquim Nadal, ha visitat avui la carretera d'Horta de Sant Joan a Xerta, un cop han finalitzat les obres de condicionament que s'hi han dut a terme.
- Els treballs han permès eixamplar i suavitzar revolts a l'itinerari format per la T-330, la T-333, i l'N-230b, i millorar significativament la mobilitat en aquest àmbit de les Terres de l'Ebre
- El recorregut ha quedat escurçat en dos quilòmetres, dels 22,7 inicials als 20,6 actuals
- Aquesta actuació ha comportat una inversió de 41 MEUR
El conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, i els alcaldes de la zona, han visitat avui la carretera entre Horta de Sant Joan i Xerta, amb motiu de la finalització de les obres de condicionament que s'hi han dut a terme. Els treballs han permès eixamplar la calçada i millorar el traçat de l'itinerari i, així, afavorir la seguretat i la comoditat en la conducció, alhora que la mobilitat en tot aquest àmbit de les Terres de l'Ebre. Aquesta actuació ha comportat una inversió de 41 MEUR.
El recorregut entre Horta de Sant Joan i l'Eix de l'Ebre (C-12), al terme de Xerta, està format per les carreteres T-330, T-333, i N-230b, assignades en conjunt a la xarxa comarcal. Per mitjà d'aquest recorregut, els municipis del sud de la Terra Alta es comuniquen amb Tortosa i, en general, amb les comarques del Baix Ebre i el Montsià, i el corredor del Mediterrani. A més de millorar-hi les condicions per a la circulació, els treballs han permès escurçar el recorregut, dels 22,7 quilòmetres inicials als 20,6 actuals.
L'itinerari que s'ha condicionat s'inicia a l'accés d'Horta de Sant Joan, i finalitza a l'encreuament amb la C-12, al terme de Xerta. Els treballs han consistit principalment en l'eixamplament de la carretera i la suavització de revolts; la nova calçada té una amplada de 8 metres, amb dos carrils de circulació de 3,5 metres, un per sentit, i vorals de 0,5 metres cadascun.
Desenvolupament dels treballs
Les obres van començar l'octubre de 2006 i en el seu desenvolupament, que ha requerit desviaments de trànsit per itineraris alternatius, cal distingir dos trams. El juliol de 2008, el DPTOP va finalitzar el gruix de l'obra entre Prat de Comte i la C-12 (11,3 quilòmetres) i el va reobrir al trànsit. El setembre passat, es va restablir la circulació al tram entre Prat de Comte i l'accés a Horta de Sant Joan, de 9,3 quilòmetres, amb restriccions al trànsit.
En els últims mesos, s'han finalitzat els treballs de condicionament del tram entre Prat de Comte i Horta, en paral·lel a les últimes tasques per tal de completar l'actuació al llarg de tota la carretera, fins a la C-12.
Cinc ponts i un túnel artificial
Per tal de suavitzar revolts i fer el recorregut més segur i còmode per a la conducció, s'han construït diversos elements i estructures, entre els quals cal remarcar:
- Entre l'encreuament d'accés a Horta de Sant Joan i Prat de Comte, s'han executat tres viaductes per tal de millorar una sèrie de corbes tancades.Els dos primers són ponts de bigues de tres trams que permeten salvar dos torrents i tenen, respectivament, 65 i 71 metres de longitud.El tercer, amb una longitud de 150 metres, és també un pont de bigues, consta de quatre trams i passa per sobre del riu Canaletes.
- Entre la intersecció cap al Pinell de Brai i la C-12, també s'han construït dues estructures, dos ponts de bigues, que han permès substituir diversos revolts pronunciats. La primera, amb una longitud de 98 metres, salva el barranc de la Xalamera; la segona, amb una longitud de 13 metres, permet el pas de la nova carretera per sobre d'un torrent.
- Addicionalment, cal destacar la construcció, a un quilòmetre i mig de l'encreuament d'accés a Horta de Sant Joan, d'un túnel artificial de 100 metres de longitud per tal d'eliminar un revolt molt tancat i minimitzar l'impacte en l'entorn. El túnel, de bòvedes prefabricades, té una amplada total de 10,6 metres, voreres incloses.
Carretera accessible i integrada
En la millora de la carretera, s'han tingut en compte l'accessibilitat i la integració en les poblacions que creua, per tal de potenciar tant la connectivitat i la mobilitat com la seguretat viària.
En aquest sentit, es poden ressaltar les actuacions següents:
- S'han millorat els encreuaments amb la TV-3301, que porta a Bot, i amb la T-361, d'accés al nucli urbà de Prat de Comte. Les entrades des de la T-330 cap aquestes carreteres i viceversa són ara més amples i estan canalitzades mitjançant carrils delimitats per illetes, per tal de facilitar uns moviments més còmodes i segurs.
- A la travessera de Prat de Comte s'han executat aparcaments i voreres i, en el seu extrem costat C-12, s'ha construït una rotonda que ordena els moviments cap al nucli urbà.
- S'ha millorat l'encreuament amb la carretera del Pinell de Brai, mitjançant la formació d'un carril central per als girs a l'esquerra; a més, en aquesta zona, s'ha adequat un espai de prop d'una hectàrea que inclou una bassa per extinció d'incendis i una zona on s'habilitarà una àrea de descans.
- També s'ha millorat la vialitat de la carretera T-334 a la zona de la plaça d'Horta de Sant Joan, on s'ha reordenat el trànsit rodat per tal de millorar la seguretat dels vianants i conductors.
- S'han condicionat camins i accessos a finques al llarg del recorregut.
Altres millores en la seguretat i mesures ambientals
Les obres s'han complementat amb altres actuacions de seguretat viària com la instal·lació de malles en diversos talussos i l'execució de dues estructures tipus pèrgola, per a protegir la calçada de possibles caigudes de pedres i la col·locació de barreres de seguretat, amb faldons per a motoristes en diversos trams.
D'altra banda, els treballs han inclòs la millora del sistema de drenatge mitjançant l'execució de tubs i marcs de formigó i la senyalització vertical i horitzontal. Finalment, s'han dut a terme tasques d'estesa de terra vegetal i d'hidrosembra. En aquest sentit, es preveu que aquesta primavera s'iniciïn els treballs de revegetació de la zona, amb una inversió addicional d'1 MEUR.