Catalunya és una de les comunitats on, entre el 2005 i el 2008, van morir més menors de 14 anys en accident de trànsit. Durant aquests anys, van perdre la vida un total de 28 menors, que representa l'1.8 per cent del total de morts per accident de trànsit, mentre que 215 van patir ferides greus. Barcelona, amb 12 víctimes mortals, va resultar ser la província catalana amb una major sinistralitat mortal infantil a les carreteres.
Aquestes dades es desprenen de l'estudi "Prioritats a Espanya en la Seguretat dels Nens Ocupants de Vehicles" que la FUNDACIÓ MAPFRE ha presentat aquest matí a Madrid, i que estudia els accidents de trànsit mortals que van patir un total de 263 nens durant aquests anys.
Segons l'informe, la majoria dels accidents que es van produir entre els anys 2005 i 2008 i en els quals hi havia menors de 14 anys implicats, van tenir lloc a l'estiu, en dies festius i en carreteres convencionals poc transitades. A més, l'estudi indica que la majoria d'accidents amb víctimes infantils es produeixen principalment com a conseqüència d'una distracció del conductor que dóna lloc a una sortida de la via del vehicle. L'informe també indica que la majoria de les víctimes van perdre la vida després d'haver patit greus lesions al cap i el 40 per cent no duia cap tipus de sistema de protecció. L'objectiu de l'informe de la FUNDACIÓ MAPFRE és analitzar de forma detallada les circumstàncies i les conseqüències d'aquests accidents mortals de trànsit, així com també aquells en què va haver-hi 1.894 nens amb ferides greus i 14.740 amb ferides lleus.
De l'estudi se'n desprèn que gairebé nou de cada deu nens que moren en accidents de trànsit ho fan en carreteres convencionals, d'un sol sentit, on també es produeixen quatre de cada deu accidents greus i dos de cada deus accidents amb ferits lleus. En autovies i autopistes perden la vida quasi un de cada quatre nens ocupants del vehicle.
Segons l'informe, quasi quatre de cada deu menors va morir a prop del seu domicili, en concret a menys de 50 kilòmetres del mateix, un fet que resulta molt rellevant si és té en compte que una de les excuses més usades pels pares per a no usar cadires infantils és, precisament, el fet d'agafar el cotxe per a distàncies curtes.
Tot i això, en els últims vint anys, el nombre de menors morts en accidents de trànsit ha experimentat un important descens. Dels 307 morts que es van produir a l'any 1990, s'ha passat a 60 al 2009. En el cas dels nens que han resultat greument ferits, el descens es situa en el 31 per cent.
Les quatre comunitats amb les pitjors xifres de morts i ferits greus són Andalusia, Castella i Lleó, Castella i la Manxa i Catalunya. Del contrari, les comunitats amb menys accidents mortals infantils entre el 2005 i el 2008 són La Rioja, el País Basc, Extremadura i Cantàbria.
L'estudi insisteix en què la seguretat vial infantil hauria de ser una àrea prioritària en sí mateixa, principalment perquè l'accidentalitat relacionada amb el trànsit constitueix la primera causa de mort violenta a la infància i perquè els responsables de la seguretat dels nens són exclusivament adults, sobretot conductors i educadors. A més, per a cada nen que mor, set resulten greument ferits. Per aquest motiu, la FUNDACIÓN MAPFRE creu que les actuacions futures han de dirigir-se tant cap a la prevenció de les morts com de les greus lesions i discapacitats.
L'informe també proposa realitzar un major esforç en continuar conscienciant a la societat sobre el perill que comporten les distraccions i les infraccions, així com els desplaçaments interurbans i aquells que es produeixen en carreteres convencionals. D'aquesta manera es podrà investigar el motiu pel qual existeix més sinistralitat a les poblacions més petites, amb l'objectiu de dissenyar les mesures de seguretat i les campanyes de conscienciació idònies.
Per a més informació de l'estudi: